Zalety i wady napędu pasowego
Zalety:
Nadaje się do napędów o dużym rozstawie osi;
Pas ma dobrą elastyczność, która może amortyzować uderzenia i pochłaniać wibracje;
W przypadku przeciążenia następuje poślizg pomiędzy paskiem a kołem pasowym, zapobiegając uszkodzeniu innych części;
Prosta konstrukcja i niski koszt.
Wady:
Wymiary zewnętrzne napędu są stosunkowo duże;
Wymagane jest urządzenie napinające;
Ze względu na poślizg paska nie można zagwarantować stałego przełożenia;
Pasek ma krótką żywotność;
Sprawność transmisji jest stosunkowo niska.
Definicja elastycznego poślizgu i poślizgu
Poślizg elastyczny odnosi się do poślizgu spowodowanego sprężystym odkształceniem materiału. Poślizg odnosi się do ogólnego poślizgu spowodowanego przeciążeniem. Poślizg sprężysty jest spowodowany różnicą naprężeń i dopóki przenoszona jest siła kołowa, przy stronie napiętej i stronie luźnej, nieuchronnie wystąpi poślizg sprężysty, stąd poślizg sprężysty jest nieunikniony, a zatem V2 jest zawsze większe niż V1.
Zalety i wady napędu łańcuchowego w porównaniu z napędem pasowym i zębatym
W porównaniu z napędem pasowym, napęd łańcuchowy nie wykazuje elastycznego poślizgu ani poślizgu, może utrzymać dokładne średnie przełożenie, wymaga mniejszej siły napinającej, wywiera mniejszy nacisk na wał, może zmniejszyć straty tarcia łożyska, ma zwartą konstrukcję i może pracować w niekorzystnych warunkach warunkach, takich jak wysokie temperatury i zanieczyszczenie olejem. W porównaniu do napędu zębatego, napęd łańcuchowy wymaga mniejszej precyzji produkcji i montażu, a jego konstrukcja przekładni jest prosta, gdy odległość od środka jest duża.
Wadą napędu łańcuchowego jest to, że chwilowa prędkość łańcucha i chwilowe przełożenie przekładni nie są stałe, płynność przekładni jest słaba, a podczas pracy występuje pewna ilość uderzeń i hałasu.
Rola wałów, różnica między wałami obrotowymi, wałami napędowymi i wałami czopowymi
Wał jest częścią mechaniczną, która wspomaga obrót. Obracający się wał przenosi moment obrotowy i wytrzymuje momenty zginające. Wał napędowy przenosi jedynie moment obrotowy, nie przenosząc znaczących momentów zginających. Wał czopowy wytrzymuje jedynie momenty zginające i nie przenosi momentu obrotowego.
Główne wymagania dotyczące projektu konstrukcyjnego wałów
Wał powinien być łatwy w obróbce, a części na wale powinny być łatwe w montażu i demontażu.
Wał i części na wale muszą mieć dokładne pozycje obróbki.
Wszystkie części muszą być bezpiecznie i niezawodnie zamocowane względem siebie.
Popraw warunki siłowe i zmniejsz koncentrację naprężeń.
Warunki niezbędne do tworzenia filmu olejowego pod ciśnieniem dynamicznym
Pomiędzy obiema powierzchniami roboczymi musi znajdować się szczelina w kształcie klina.
Obie powierzchnie robocze muszą być w sposób ciągły napełnione olejem smarowym lub innym lepkim płynem.
Pomiędzy dwiema powierzchniami roboczymi musi występować względna prędkość poślizgu, a kierunek ruchu musi umożliwiać przepływ oleju smarowego z większego przekroju i wypływanie z mniejszego przekroju. Ponadto dla określonego obciążenia należy odpowiednio dobrać prędkość, lepkość i szczelinę.
