Stop tytanu ma zalety niskiej gęstości, wysokiej wytrzymałości właściwej, dobrej odporności na korozję i dobrej wydajności procesu i jest idealnym materiałem konstrukcyjnym inżynierii lotniczej. Tytan i jego stopy zastępują tradycyjne stopy aluminium w wielu zastosowaniach lotniczych. Obecnie przemysł lotniczy zużywa około 42% całkowitej globalnej produkcji, a popyt na tytan ma nadal rosnąć w dwucyfrowym tempie od teraz do 2010 roku. Potrzeba samolotów nowej generacji, aby w pełni wykorzystać właściwości oferowane przez stopy tytanu, napędza popyt na stopy tytanu zarówno na rynku samolotów komercyjnych, jak i wojskowych. Nowe modele, takie jak Boeing 787, Airbus A380, F-22 Raptor i F-35 Joint Strike Fighter (znany również jako Lightning II) wykorzystują wiele stopów tytanu. Zalety materiałów ze stopów tytanu Stopy tytanu Stopy tytanu mają wysoką wytrzymałość, wysoką odporność na pękanie oraz dobrą odporność na korozję i spawalność. Wraz z rosnącym wykorzystaniem konstrukcji kompozytowych w kadłubie samolotu, proporcja materiałów na bazie tytanu stosowanych w kadłubie również wzrośnie, ponieważ połączenie tytanu i materiałów kompozytowych jest znacznie lepsze niż stopów aluminium. Na przykład: W porównaniu ze stopami aluminium, stopy tytanu mogą zwiększyć żywotność konstrukcji płatowca o 60%.
Ponieważ stopy tytanu są trudniejsze do obróbki niż zwykłe stale stopowe, stopy tytanu są ogólnie uważane za materiały trudne do obróbki. Szybkość usuwania metalu typowego stopu tytanu wynosi tylko około 25% szybkości najpopularniejszej stali lub stali nierdzewnej, więc obróbka przedmiotu obrabianego ze stopu tytanu trwa około 4 razy dłużej niż obróbka przedmiotu obrabianego ze stali. Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na obróbkę tytanu w przemyśle lotniczym, producenci muszą zwiększyć zdolność produkcyjną, a zatem potrzebują lepszego zrozumienia skuteczności strategii obróbki tytanu. Obróbka typowego przedmiotu obrabianego ze stopu tytanu rozpoczyna się od kucia, aż 80% materiału zostanie usunięte w celu uzyskania ostatecznego kształtu przedmiotu obrabianego.
Wraz z szybkim wzrostem rynku części lotniczych producenci poczuli się bezsilni, a zwiększone zapotrzebowanie na przetwarzanie ze względu na niską wydajność przetwarzania przedmiotów ze stopu tytanu doprowadziło do znacznego napięcia w zdolności przetwórczej stopu tytanu. Niektóre wiodące firmy w branży produkcji lotniczej nawet otwarcie kwestionowały, czy istniejące możliwości obróbki mogą zakończyć zadania przetwarzania wszystkich nowych przedmiotów ze stopu tytanu. Ponieważ te przedmioty obrabiane są często wykonane z nowych stopów, wymagane są zmiany w metodach obróbki i materiałach narzędziowych. Stop tytanu Ti-6Al-4V ma trzy różne formy strukturalne: stop tytanu, stop tytanu a-b i stop tytanu b. Komercyjnie czysty tytan i stopy tytanu nie mogą być poddawane obróbce cieplnej, ale zwykle mają dobrą spawalność; stopy tytanu a-b mogą być poddawane obróbce cieplnej, a większość z nich jest również spawalna; b i quasi-b stopy tytanu mogą być w pełni poddane obróbce cieplnej i generalnie mają również możliwość.
Przedmioty obrabiane ze stopu tytanu zajmują bardzo ważną pozycję w przemyśle maszynowym, a obróbka materiałów ze stopów tytanu zawsze była trudnością w obecnej technologii przetwarzania. Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na przedmioty obrabiane ze stopu tytanu w przemyśle lotniczym, cięcie stopu tytanu w moim kraju musi poczynić ogromne postępy. Na podstawie materiałów krajowych, obrabiarek i warunków zarządzania ważne jest dalsze wzmocnienie optymalizacji trasy przetwarzania materiałów ze stopu tytanu, wyboru parametrów przetwarzania oraz poprawy wydajności przetwarzania i jakości produktu, które są ważne dla promowania rozwoju krajowego przemysłu stopów tytanu i przemysłu lotniczego. czynnik.
